스코페 국제공항

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 초기 역사 (1928년 ~ 2000년대 초)
- 2.2. 2000년대 이후 발전
3. 항공사 및 취항지
- 3.1. 여객
- 3.2. 화물
4. 통계
5. 지상 교통
6. 사건 및 사고
참조

1. 개요

스코페 국제공항은 북마케도니아의 수도 스코페에 위치한 국제공항이다. 1928년에 건설되어 1929년 상업 비행을 시작했으며, 2018년까지 알렉산드로스 대왕 공항으로 불리다가 현재 명칭으로 변경되었다. 에어 세르비아, 오스트리아 항공 등 여러 항공사가 취항하며, 유럽 주요 도시를 연결하는 노선이 운행된다. 1990년 이후 승객 수가 증가 추세이며, 터키 항공, 위즈 에어 등이 주요 항공사로 꼽힌다.

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스코페 국제공항
지도
기본 정보
이름	스코페 국제공항
현지 이름	메ѓународен аеродром Скопје (마케도니아어) Aeroporti Ndërkombëtar i Shkupit (알바니아어)
IATA	SKP
ICAO	LWSK
종류	공공/군사
소유자	TAV 에어포츠
운영자	TAV 에어포츠
도시	스코페
위치	페트로베츠, 북마케도니아
개항	1928년
운항 거점	BH 에어 위즈 에어
고도	238m (781ft)
좌표	41°57′40″N 21°37′37″E
웹사이트	스코페 국제공항 웹사이트
활주로
활주로 1	16/34
길이	3,042m (9,992ft)
표면	아스팔트 콘크리트
통계 (2023년)
승객	2,883,378명
승객 변화 (2022-23)	34.8% 증가
항공기 운항 횟수	21,985회
운항 횟수 변화 (2022-23)	38% 증가
화물 (톤)	3,585톤
화물 변화 (2022-23)	36% 증가

2. 역사

2006년 12월, 마케도니아 공화국(당시 국명) 정부는 공항 명칭을 '''스코페 "알렉산드로스 대왕" 공항'''^[45](마케도니아어:Аеродром "Александар Велики" Скопје ^mk / ''Aerodrom "Aleksandar Veliki" Skopje'')으로 변경한다고 발표하여 그리스와 외교 문제로 발전했다. 그리스는 알렉산드로스 대왕을 자국의 역사로 간주하고 있기 때문이다.(마케도니아 명칭 분쟁도 참조)^[46]^[47] 새로운 명칭은 그리스 마케도니아 지방의 카발라에 있는 카발라 "알렉산드로스 대왕" 국제공항과의 혼동을 야기한다는 논란도 있었다.^[48]

2018년 1월 24일, 조란 자에프 총리는 그리스와의 관계 개선을 위해 공항 이름을 '''스코페 공항'''으로 변경하겠다는 방침을 표명했고^[49], 같은 해 2월 24일에는 명칭 표지판을 제거하는 작업이 진행되었다.^[50]

북마케도니아는 2개의 민간 공항 현대화와 시설 확장을 위해 민영화를 계획하고, 20년간의 공항 사용권을 제공하는 조건으로 투자를 유치했다. 인수 회사는 공항 설비 현대화와 활주로 확장을 할 것으로 기대되며, 북마케도니아 교통부는 여객 터미널 이용을 크게 늘릴 수 있다고 보고 있다. 또한 인수 회사는 슈티프 주변에 계획된 북마케도니아 제3의 공항 건설에도 참여하게 될 것으로 알려졌다.

2. 1. 초기 역사 (1928년 ~ 2000년대 초)

공항은 1928년에 건설되었다. 스코페에서 최초의 상업 비행은 1929년 유고슬라비아 항공사 아에로푸트(Aeroput)가 수도 베오그라드를 연결하는 노선을 도입하면서 시작되었다.^[5] 1년 후, 이 노선은 테살로니키로 연장되었고, 1933년에는 더 나아가 아테네까지 확장되었다.^[5] 1935년, 아에로푸트는 스코페를 비톨라 및 니시와 연결했으며, 자그레브, 베오그라드, 스코페를 경유하여 빈과 테살로니키를 잇는 더 긴 국제 노선도 운행했다.^[5]

제2차 세계 대전 이후, 아에로푸트는 JAT 유고슬라비아 항공으로 대체되었으며, 1990년대 초 유고슬라비아 해체 전까지 스코페를 여러 국내 및 국제 목적지와 연결했다.

2. 2. 2000년대 이후 발전

2006년 12월, VMRO-DPMNE가 주도하는 북마케도니아 공화국의 보수 정부는 공항의 이름을 알렉산더 대왕으로 변경하여, 그리스와의 외교 분쟁에 또 다른 논란을 불러일으켰다.^[1] 두 나라는 알렉산더 대왕을 각자의 유산으로 여기고 있는데, 그리스 마케도니아 지역 카발라 공항도 알렉산더의 이름을 따서 명명되었다는 사실이 이를 방증한다.^[1] 그러나 카발라 공항은 1992년 이후 처음으로 알렉산더의 이름을 사용했다.^[1]

2008년, 마케도니아 정부는 터키 회사 테페 아크펜 벤처스(TAV)와 20년 장기 운영 계약을 체결하여, 이 회사가 마케도니아의 기존 공항 두 곳, 즉 스코페 공항과 오흐리드의 성 바울 사도 공항을 관리하게 했다.^[2]

2011년 9월, 새로운 터미널 건물, 활주로 확장, 새로운 행정 건물, 화물 건물 및 주차 시설을 갖춘 새로운 진입로가 개통되었다.^[3]

2018년 2월, 그리스와의 관계 개선을 위한 조치로 공항 명칭에서 ''알렉산더 대왕''이 삭제되어, 공항은 공식적으로 스코페 국제공항으로 이름이 변경되었다.^[4] 몇 달 전, 에게 항공은 아테네와 스코페 간의 향후 항공편을 발표했는데, 이는 프레스파 협정 이후 양국 간의 관계 개선을 보여주는 또 다른 사례로, 수년 만에 그리스로 향하는 첫 항공편이었다.^[4]

스코페 국제공항은 기존 시설 개조를 통해 보다 진보된 전기 시스템, X선 장치, 셀프 서비스 체크인 장치, 터미널 내 관리 구역 건설 등을 진행하고 있다.^[5] 2008년 개장한 개조된 터미널과 함께, 북마케도니아 제2의 공항인 오흐리드 공항에서 식음료 외주화와 면세 활동이 이루어지고 있다.^[6]

3. 항공사 및 취항지

다음은 스코페 국제공항의 항공사 및 취항지 목록이다.

항공사	목적지
에어 세르비아	베오그라드
오스트리아 항공	빈
체어 항공	취리히
크로아티아 항공	자그레브
이지젯	제네바
에델바이스 항공	취리히
LOT 폴란드 항공\|LOT 폴란드 항공^pl	바르샤바
루프트한자	프랑크푸르트
올림픽 항공	아테네, 사라예보
페가수스 항공	이스탄불(사비하 괵첸), 이즈미르
선 익스프레스	안탈리아, 이즈미르
터키 항공	이스탄불
위즈 에어	코펜하겐, 예테보리, 말뫼, 토르프 샌데피오르 공항(오슬로), 스톡홀름, 바젤/뮐루즈, 베를린, 브레멘, 브뤼셀, 쾰른, 도르트문트, 아인트호벤, 프랑크푸르트(한), 프리드리히스하펜 공항(프리드리히스하펜), 함부르크, 카를스루에, 룩셈부르크, 멤밍겐 공항(뮌헨), 뉘른베르크, 파리, 런던, 브라티슬라바, 부다페스트, 볼로냐, 류블랴나, 밀라노, 로마, 발레타, 베네치아

3. 1. 여객

항공사	목적지
에게 항공	아테네
에어볼틱	계절편: 리가
에어 카이로	후르가다
에어 세르비아	베오그라드
AJET	계절편: 안탈리아, 보드룸, 이스탄불–사비하 괵첸
AMC 항공	계절 전세편: 후르가다
오스트리아 항공	빈
BH 에어^[17]	계절 전세편: 제르바, 엔피다, 후르가다, 라르나카
체어 항공	취리히
크로아티아 항공	자그레브 계절편: 스플리트
에델바이스 에어	취리히
플라이두바이	두바이
프리버드 항공	계절 전세편: 안탈리아
LOT 폴란드 항공\|LOT 폴란드 항공^pl	바르샤바–쇼팽
루프트한자	프랑크푸르트
노르웨이 에어 셔틀\|노르웨이 에어 셔틀^no	계절편: 오슬로
페가수스 항공	이스탄불–사비하 괵첸, 이즈미르 계절편: 안탈리아
선익스프레스	안탈리아, 이즈미르
테일윈드 항공	계절 전세편: 안탈리아
튀니스 에어	계절 전세편: 튀니스
터키 항공	이스탄불
위즈 에어	바르셀로나 (2025년 5월 3일 시작), 바젤/뮐루즈, 보베, 베를린, 볼로냐, 브라티슬라바, 부다페스트, 샤를루아, 도르트문트, 아인트호벤, 프리드리히스하펜, 예테보리, 한, 함부르크, 카를스루에/바덴-바덴, 류블랴나, 런던–루턴, 리옹 (2025년 5월 1일 시작), 말뫼, 몰타, 멤밍겐, 밀라노–말펜사, 뉘른베르크, 로마–치암피노, 잘츠부르크 (2025년 3월 28일 종료), 산데피요르, 슈투트가르트 (2025년 9월 29일 시작), 트레비소

3. 2. 화물

항공사	목적지
DHL 항공^[30]	라이프치히/할레

4. 통계

스코페 공항의 승객 수는 1990년 이후 전반적으로 증가했지만, 2001년에는 일부 항공사들이 스코페행 서비스를 인근 지역행 서비스로 대체하면서 일시적으로 급감했다.^[31] 2014년에는 승객 수가 100만 명을 돌파했다.^[31]

스코페 국제공항의 연도별 이용객, 화물, 항공기 운항 추이
연도	승객	변동	화물 (t)	변동	항공기 운항 횟수	변동
1991	397,660	27.3%	1,088	41.9%	7,158	106.5%
1992	390,025	1.9%	1,023	6.0%	7,079	1.1%
1993	577,425	48.0%	4,338	324.0%	10,681	50.9%
1994	603,447	4.5%	6,936	59.9%	10,803	1.1%
1995	583,053	3.4%	10,205	47.1%	11,692	8.2%
1996	422,598	27.5%	3,209	68.6%	8,618	26.3%
1997	440,988	4.4%	4,881	52.1%	8,995	4.4%
1998	511,784	16.1%	5,239	7.3%	10,321	14.7%
1999	840,985	64.3%	11,682	123.0%	23,912	131.7%
2000	1,005,852	19.6%	4,335	62.9%	24,234	1.3%
2001	499,789	50.3%	3,262	28.8%	16,673	31.2%
2002	520,497	4.1%	3,271	0.3%	13,725	17.7%
2003	500,012	3.9%	2,083	36.3%	12,428	9.4%
2004	497,105	0.6%	2,004	3.8%	10,940	12.0%
2005	525,965	5.8%	1,815	9.4%	12,101	10.6%
2006	547,198	4.0%	1,903	4.8%	12,637	4.4%
2007	626,144	14.4%	2,194	15.3%	13,085	3.5%
2008	658,367	5.1%	2,771	26.3%	10,666	18.5%
2009	602,298	8.5%	2,125	23.3%	9,871	7.5%
2010	716,000	18.9%
2011	759,918	6.1%	2,376		10,977
2012	828,831	9.1%	2,297	3.3%	10,418	5.1%
2013	984,407	18.8%	2,504	9.0%	11,276	8.2%
2014	1,208,359	22.7%	3,422	36.7%	13,210	17.2%
2015	1,452,465	20.2%	2,649	22.6%	14,451	9.4%
2016	1,649,374	13.6%	3,090	10.9%	15,407	6.6%
2017	1,868,272	13.3%	2,744	11.2%	16,680	8.3%
2018	2,158,258	15.5%	3,298	20.2%	18,188	9.0%
2019	2,360,400	9.4%	3,407	3.3%	19,177	5.4%
2020	709,241	70.0%	2,132	37.4%	7,625	60.2%
2021	1,266,230	78.5%	3,039	42.5%	12,056	58.1%
2022	2,139,191	68.9%	2,635	13.3%	15,923	32.1%
2023^[32]	2,883,378	34.8%	3,585	36%	21,985	38%

2022년 기준 스코페 국제공항의 주요 노선, 항공사, 취항 국가는 다음과 같다.^[33]

주요 노선 (2022년)
도시	공항	항공사	시장 점유율
이스탄불	이스탄불 공항, 사비하 괵첸 공항	페가수스 항공, 터키 항공	13.1%
바젤 (스위스), 뮐루즈 (프랑스), 프라이부르크 (독일)	바젤/뮐루즈 공항	위즈 에어	6.3%
빈	빈 국제공항	오스트리아 항공	6.2%
취리히	취리히 공항	체어 항공, 에델바이스 항공	6.2%
안탈리아	안탈리아	아나돌루제트, 코렌돈 항공, 선익스프레스	4.2%
멤밍겐	멤밍겐	위즈 에어	4%
도르트문트	도르트문트	위즈 에어	4%
쾰른	쾰른/본	위즈 에어	3.1%

주요 항공사 (2022년)
순위	항공사	시장 점유율
1	위즈 에어	59.3%
2	터키 항공 (Turkish Airlines\|터키 항공^tr)	11.0% (AnadoluJet\|아나돌루 제트^tr 포함)
3	페가수스 항공 (Pegasus Airlines\|페가수스 항공^tr)	6.7%
4	오스트리아 항공 (Austrian Airlines\|오스트리아 항공^de)	6.2%
5	체어 항공 (Chair Airlines\|체어 항공^de)	4.9%

주요 취항 국가 (2022년)
순위	국가	시장 점유율
1	독일	24%
2	튀르키예	19.1%
3	스위스	14.2%
4	스웨덴	6.9%
5	오스트리아	6.2%

4. 1. 연도별 이용객 추이

1990년 이후 스코페 공항의 승객 수는 전반적으로 증가하는 추세를 보였다. 1990년 312,492명이었던 승객 수는 2018년 2,158,258명으로 크게 증가했다.^[31] 그러나 이러한 증가세는 꾸준하지 않았다. 2000년에는 1,005,852명의 승객을 처리했지만, 2001년에는 499,789명으로 급감했다.^[31] 이는 일부 항공사들이 스코페행 서비스를 인근 지역행 서비스로 대체하면서 나타난 결과였다. 이후 2014년 스코페 공항은 1,208,359명의 승객을 처리하며 2000년 이후 처음으로 100만 명을 넘어섰다.^[31]

스코페 국제공항의 연도별 이용객 추이
연도	승객	변동	화물 (t)	변동	항공기 운항 횟수	변동
1991	397,660	27.3%	1,088	41.9%	7,158	106.5%
1992	390,025	1.9%	1,023	6.0%	7,079	1.1%
1993	577,425	48.0%	4,338	324.0%	10,681	50.9%
1994	603,447	4.5%	6,936	59.9%	10,803	1.1%
1995	583,053	3.4%	10,205	47.1%	11,692	8.2%
1996	422,598	27.5%	3,209	68.6%	8,618	26.3%
1997	440,988	4.4%	4,881	52.1%	8,995	4.4%
1998	511,784	16.1%	5,239	7.3%	10,321	14.7%
1999	840,985	64.3%	11,682	123.0%	23,912	131.7%
2000	1,005,852	19.6%	4,335	62.9%	24,234	1.3%
2001	499,789	50.3%	3,262	28.8%	16,673	31.2%
2002	520,497	4.1%	3,271	0.3%	13,725	17.7%
2003	500,012	3.9%	2,083	36.3%	12,428	9.4%
2004	497,105	0.6%	2,004	3.8%	10,940	12.0%
2005	525,965	5.8%	1,815	9.4%	12,101	10.6%
2006	547,198	4.0%	1,903	4.8%	12,637	4.4%
2007	626,144	14.4%	2,194	15.3%	13,085	3.5%
2008	658,367	5.1%	2,771	26.3%	10,666	18.5%
2009	602,298	8.5%	2,125	23.3%	9,871	7.5%
2010	716,000	18.9%
2011	759,918	6.1%	2,376		10,977
2012	828,831	9.1%	2,297	3.3%	10,418	5.1%
2013	984,407	18.8%	2,504	9.0%	11,276	8.2%
2014	1,208,359	22.7%	3,422	36.7%	13,210	17.2%
2015	1,452,465	20.2%	2,649	22.6%	14,451	9.4%
2016	1,649,374	13.6%	3,090	10.9%	15,407	6.6%
2017	1,868,272	13.3%	2,744	11.2%	16,680	8.3%
2018	2,158,258	15.5%	3,298	20.2%	18,188	9.0%
2019	2,360,400	9.4%	3,407	3.3%	19,177	5.4%
2020	709,241	70.0%	2,132	37.4%	7,625	60.2%
2021	1,266,230	78.5%	3,039	42.5%	12,056	58.1%
2022	2,139,191	68.9%	2,635	13.3%	15,923	32.1%
2023^[32]	2,883,378	34.8%	3,585	36%	21,985	38%

4. 2. 주요 노선 (2022년)

도시	공항	항공사	시장 점유율
이스탄불	이스탄불 공항, 사비하 괵첸 공항	페가수스 항공, 터키 항공	13.1%
바젤 (스위스), 뮐루즈 (프랑스), 프라이부르크 (독일)	바젤/뮐루즈 공항	위즈 에어	6.3%
빈	빈 국제공항	오스트리아 항공	6.2%
취리히	취리히 공항	체어 항공, 에델바이스 항공	6.2%
안탈리아	안탈리아	아나돌루제트, 코렌돈 항공, 선익스프레스	4.2%
멤밍겐	멤밍겐	위즈 에어	4%
도르트문트	도르트문트	위즈 에어	4%
쾰른	쾰른/본	위즈 에어	3.1%
출처: ^[33]

4. 3. 주요 항공사 (2022년)

순위	항공사	시장 점유율
1	위즈 에어	59.3%
2	터키 항공 (Turkish Airlines\|터키 항공^tr)	11.0% (AnadoluJet\|아나돌루 제트^tr 포함)
3	페가수스 항공 (Pegasus Airlines\|페가수스 항공^tr)	6.7%
4	오스트리아 항공 (Austrian Airlines\|오스트리아 항공^de)	6.2%
5	체어 항공 (Chair Airlines\|체어 항공^de)	4.9%
출처: ^[33]

4. 4. 주요 국가 (2022년)

순위	국가	시장 점유율
1	독일	24%
2	튀르키예	19.1%
3	스위스	14.2%
4	스웨덴	6.9%
5	오스트리아	6.2%
출처: ^[33]

5. 지상 교통

스코페 시내로 가는 택시가 운행되고 있다. 또한 공항과 시내를 연결하는 버스 노선이 있으며, 여러 정류장에 정차한다.

6. 사건 및 사고

1992년 7월 24일, 볼가-드네프르 항공 소속 안토노프 12BK기가 테토보 인근 리스크 마을의 산악 지역에 추락했다. 이 사고는 스코페 공항에 접근하던 중, 승무원이 뇌우를 피하려다 항로를 이탈한 것이 원인이었다. 당시 스코페 공항의 DME가 작동하지 않았다. 탑승자 8명 전원이 사망했고, 항공기는 전손 처리되었다.^[34]
1993년 3월 5일, 팔레어 마케도니아 항공 301편 (취리히행 포커 100기)이 34번 활주로에서 이륙 직후 추락했다. 사고 조사 결과, 이륙 전 항공기 제빙 작업을 제대로 수행하지 않은 것이 사고 원인으로 밝혀졌다. 탑승자 97명 중 83명이 사망했다.^[35]
2008년 1월 12일, 마케도니아 공군 소속 밀 Mi-17 헬리콥터가 모스타르에서 스코페 공항으로 향하던 중, 짙은 안개 속에서 카틀라노브스코 블라토 인근 언덕에 추락하여 전소되었다. 탑승자 11명 전원이 사망했고, 헬리콥터는 전손 처리되었다.^[36]
2009년 2월 13일, 스코페에서 빈으로 향하는 오스트리아 항공 OS780편 (봄바디어 대시 8 Q400기)이 이륙 후 착륙 장치를 제대로 접지 못해 스코페 공항에 비상 착륙했다.^[37]^[38]^[39]
2011년 11월 14일, 마스트리흐트 아헨 공항에서 스코페로 향하던 개인 비행기 소카타 TBM700N (TBM850)기가 착륙 중 여러 나무와 접근등에 부딪힌 후 활주로의 연장된 아스팔트를 벗어나 잔디밭에 착륙했다. 탑승자 5명은 모두 무사히 탈출했다. 항공기는 심각한 손상을 입었고, 수리를 위해 타르베스-루르드-피레네 공항에 있는 Daher-Socata로 보내졌다.^[40]
2012년 2월 11일, 프라하에서 스코페로 향하는 체코 항공 848편 (보잉 737-55S기)이 항공기에서 연기가 발생했다는 보고를 받고 스코페에 비상 착륙했다. 공항 소방대와 구급차가 출동했다. 항공기는 경미한 손상을 입었고, 승객은 모두 무사히 탈출했다.^[41]
2016년 9월 6일, 개인 파이퍼 PA-34-200T 세네카 II기가 스코페에 착륙하는 도중 벨레스의 베테르스코 인근에 추락하여 탑승자 6명 전원이 사망했다. 항공기는 전손 처리되었다.^[42]

참조

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